早前，工信部公开征求《电动汽车能量消耗限制第1部分：乘用车》（征求意见稿）的意见。这是国家的强制性标准，也就是未来政策落地的话，那么后续推出的新车不符合标准的话就无法通过审核上市。网上支持和反对的声音各占一半，从支持者角度来看，他们认为新标准将利于优胜劣汰，净化行业，让产品更高质量上市；而反对者则认为新标准过高的门槛，或许会把一些追求创新的车企给按住了，不利于汽车行业长期发展。
按照新标准，纯电能耗标准会用整备质量划分，分别是1090kg、1780kg和2710kg，三者规定的能耗标准又有不同的算法。第一类车型整备质量小于1090kg，即是现在的A00级小车，能耗必须小于 10.1kWh/100km （ CLTC 标准 ），这种车型的新车已经非常少见了；第二类车型是整备质量介于 1090kg和 2710kg之间，新规给出了一个 “限值”标准计算公式：能耗限值=0.00556×（整备质量 -1780 ） +13.92，这个结果就是这辆车的规定能耗限制，在这个车重范围之内的车型非常多，基本上囊括了市面上绝大部分的轿车和 SUV；第三类车型则整备质量超过2710kg，能耗要少于19.1kWh/100km ，这种车型主要包括 MPV 车型。值得一提的是，新规内对于一些较为特殊的车型，比如性能轿车或者大扭矩越野车等等，则可以额外再乘1.2的系数。
展开剩余97%之前就有媒体根据新标准，统计了目前市面上较为主流的电动车能耗值，从数据来看大部分上市新车都能符合标准。当然也有部分车型能耗超标，以特斯拉Model 3 2024款高性能全轮驱动版为例，它的整备质量为1851kg，按照新规计算其百公里电耗应为14.31kWh，但目前其官方百公里电耗为14.4kWh，如果新车要推出改款的话，就需要在电耗达到标准后才允许上市了。这些车型大家也就看看算了，毕竟都已经上市了，不存在现款不能卖。(来源：汽车商业评论)
我们不妨预测下新标准的到来会对新能源市场造成些什么影响？如果从技术角度来看，为了达到新规，车企会把更多的经费、精力放在如何降低电机能耗上，那就像燃油车时代大家都在致力提高热效率一样，都玩命追求用电经济性，这也符合新能源车发展的初衷。而从规范市场的角度来看，当电机技术发展后，新推出的车企都会在电机转速上PK，卷零百、扭矩、续航，如果能耗太高就用大电池弥补，这样又会跟新能源车环保的初衷相违背。
老司机辣评：
什么新政策的到底来都会有过渡期，需要适应、补充意见再修订，不过从目前市面上的主流电动车产品来说，大部分都是符合这份新标准的，所以新标准一时间也不会激起太大的水花，当然后续更多新车型推出市场后会否有影响，那就以后再看吧。
今天咱们来看看8月份的SUV市场销量战况如何。整体SUV市场来看，8月卖出了93.4万辆，超过轿车市场销量。同比微增0.6%，依然是整车市场的增长点。而卖得最好的TOP 10车型里面，只有三款油车上榜；而比亚迪虽然还是没能把第一拿到手里，但又多了一款新车上榜。
TOP 10：丰田卡罗拉锐放
8月销量：16169指
导价：12.98-18.48万
一汽丰田在8月份的销量表现虽然同比下滑，但在日系车企里面算是够可以的了。主要就是靠卡罗拉锐放和RAV4这SUV双子星撑着场面。卡罗拉锐放近来销量越战越勇，轻轻松松都在1万线以上。而这也多亏于终端不小的优惠，有些地区普降近5万元，2024款双擎车型起步价10万内，竞争力提了上来。
TOP 9：丰田RAV4
8月销量：16387
指导价：16.98-26.38万
丰田RAV4这款都市SUV鼻祖之一，在新能源大军的重重包围下依然熬了下来，月销还有一万六千多，实属不错了。像CR-V现在基本在1万线上挣扎，还有另一位故人就不说了。RAV4终端优惠也有四万多，虽然性价比不算非常高，油车里面选它也可能不是最好选择，但经过市场的验证，买它至少不会后悔。
TOP 8：问界M9
8月销量：16955
指导价：46.98-56.98万
问界M9以近1.7万辆的成绩继续登榜，也成为榜单中售价最贵的SUV。最近它又新上市了5座版的车型，这妥妥的总裁座驾了，相信对销量有一定的提振效果。其它鸿蒙智行车型，问界M7交付了10261辆，也还算可以。而问界M5、智界S7和享界S9销量都没有公布。
TOP 7：吉利星越L
8月销量：17026
指导价13.72-18.52万元
昔人已乘黄鹤去，此地空余星越L。在后燃油SUV时代，曾经的那啥H6、CS75 PLUS、途观L、CR-V等都已隐入尘烟，吉利星越L仍然坚挺在前十销量榜上，而且当上燃油SUV销量的一把手，可谓给自主品牌涨脸。纵然现在价格战打得激烈，但星越L终端优惠并不太大，只有1.5万左右的优惠，这也反映了这款车的综合实力。
TOP 6：比亚迪宋Pro新能源
8月销量：19288
指导价：10.98-13.98万
搭载第五代DM技术的新款宋Pro DM-i即将在本月的23日上市，所以目前不少消费者都在持币观望。但也是有抱着早买早享受的消费者，给现款宋Pro DM-i贡献了近2万的销量。相信到新款车上市后，销量有望大冲一波，再次超越宋PLUS DM-i也未可知。
TOP 5：比亚迪元UP
8月销量：19344
指导价：9.68-11.98万
SUV销量前十榜上的新面孔，元UP。这款小车3月份上市，月销八九千辆的不过不失。而7月份新推出了9.98万元的401km续航活力版车型，销量就明显提起来了。7月份破万，8月份再蹿到1.9万台，排名一下子提升15位至SUV榜第五。另外吉利也有一款小型SUV星愿年内上市，实力也很强，预售价7.88-10.78万元，感觉会有一番龙争虎斗。
TOP 4：理想L6
8月销量：24897
指导价：24.98-27.98万
理想8月份卖出48122台车，虽然成绩挤不进车企的TOP 10榜单，但在新势力里面依然是领头羊。其中最大功臣自然是理想L6，凭一己之力贡献了一半的销量。而且在理想L6的火爆下，也带动了门店全系车型的看车量和试驾量。现在理想最忧心的当然是MPV车型MEGA了，如今月交付几百辆地熬着。
TOP 3：比亚迪元PLUS
8月销量：27046
指导价：11.98-16.38万
第三名，由比亚迪元PLUS夺得。这台车产品力不用说的了，外观新潮时尚，符合年轻人审美；驾驶体验和智能化配置等方面也能够满足消费者需求。无论是单身男女还是家庭用户，都能够适配。另外元PLUS的海外版ATTO 3也卖得不错，据说产量已超过50万辆。
TOP 2：比亚迪宋PLUS新能源
8月销量：39799
指导价：12.98-18.98万
紧凑级SUV销冠还数宋PLUS，8月总共卖出了近4万台，其中有28380辆是DM-i车型，其余一万多辆是EV车型。同时这个成绩也是宋PLUS今年以来的最好成绩，足见DM5.0是多么受欢迎。而归于王朝网的宋PLUS的姊妹车型宋L，就没这么强了，8月交付17772辆，不知它会不会发出感叹：既生瑜何生亮捏？
TOP 1：特斯拉Model Y
8月销量：45330
指导价：24.99-35.49万
好了，8月的SUV销冠又是由老特的毛豆 Y夺得，今年来已经连续好几个月登顶了。这也不是比亚迪不努力，奈何单车型销量实在是干不过。现在是新能源时代，BBA等传统豪车在新能源领域转型缓慢，于是这部分的豪车市场逐渐地被特斯拉给占了。
有道是暴风雨前的夜晚是平静的。在传统“金九银十”的前一个月，8月份的汽车市场销量也是波澜不惊，没翻起啥大风浪。国内狭义乘用车市场的零售销量为190.7万台，同比略微下滑0.9%，环比则增长10.9%。由于政策的继续倾斜，市场上新能源车依然是很吃香。这就带大家吹吹水，看看8月份国内车企的零售销量TOP 10是哪几家。
TOP 10：广汽丰田
8月销量：63028
第十名，广汽丰田比7月份多卖了4千辆左右，但是同比出现了20%左右的下跌，排名也从7月的第8掉到第10。话说广汽集团现在过得越来越难，集团8月销量约为14.82万辆，同比下跌24.69%。除了广丰，旗下的几个品牌销量都是同比呈20%+的下跌。在当前内卷市场环境下，不知广汽如何找到止泻药。
TOP 9：特斯拉
8月销量：63456
网上没赢过、线下没输过的特斯拉，8月份以6.3万辆的成绩，挤进了TOP 10俱乐部。环比增长37%，这也是今年拿到的最好销量成绩。就凭借着两款车型，毛利领先整个行业，对此漫哥想吐槽也下不了嘴，人家确实厉害。与此同时被踢出前十榜的是理想汽车，理想8月交付新车四万八千多辆，差了一大截。
TOP 8：一汽丰田
8月销量：71933
一汽丰田在8月份表现比较平稳，拿到了近7.2万辆的销量成绩。旗下销量双子星由RAV4荣放和卡罗拉锐放担当，两车都各卖了1.6万余辆。全新的亚洲龙表现也比较不错，一下子卖了9千多台，环比涨了178%。至于电车的bZ3，则拿到5千多辆的成绩。
TOP 7：上汽通用五菱
8月销量：74593
五菱8月份打了鸡血，销量增长明显，卖出7万多台车，同比增长三成，环比也多卖了近2万辆。旗下最大功臣仍然是宏光MINIEV和缤果两款爆款小车，月销量都突破2万线。只是代表品牌向上的银标车型销量并没有什么突破，像五菱星光月销5840辆，环比微跌。星光S首个完整月销量2007辆，不算好，不知后续如何。
TOP 6：长安汽车
8月销量：97993
长安虽然拿到了约9.8万辆的成绩，但同比仍然大跌了18.3%，是榜单里面唯一同比下滑的自主品牌。而长安近来的状态似乎一般，已经连续多个月呈现下滑趋势。这主要是长安新能源转型还是慢了，曾经的主销车型CS75 PLUS，从2月份开始销量都只拿到1万多的数据。而阿维塔和启源的表现也一般般，唯有深蓝勉强还看得过去。
TOP 5：上汽大众
8月销量：100000
8月份上汽大众零售销量拿了个整10万，这也太巧了，不过这是乘联会的数据，也没什么好质疑的。这10万台车里面，主要还是油车，新能源车只占了1.4万辆左右。其中还主要是ID.3的功劳，卖了10015辆。这里插一嘴的是，前不久全新帕萨特Pro上市，车机AI当场闹了个“云南米线”笑话。官方却就驴下坡，干脆搞了个试驾送云南米线活动，成功化解尴尬。这年头，敢于自黑还是容易被人接受的。
TOP 4：奇瑞汽车
8月销量：110497
奇瑞8月份继续开挂，销量达到11万辆，同比大增55.5%，增幅仅次于比亚迪。虽然还是未能挤进前三甲，但离第三名的一汽大众已经非常接近了，感觉今年剩下几个月，奇瑞有冲击国内车企销量TOP 3的机会。分品牌方面，奇瑞卖出59063辆；捷途卖出37207辆，偷了哈弗的家，哈弗才卖了2.5万辆；星途卖出6757辆，iCar卖出4358辆。
TOP 3：一汽大众
8月销量：128412
一汽大众8月卖出128412辆，同比下跌17.7%。跟其它合资品牌一样，一汽大众目前也都是靠燃油车吊着一口气。旗下卖得最好的是速腾，拿到20648；其次是探岳和迈腾，分别拿到14904和12808辆的成绩。新能源车型方面，ID.4 CROZZ仅卖了3061辆，ID.7和ID.6都不过千，比上汽大众发展得差多了。
TOP 2：吉利汽车
8月销量：136184
亚军位置是吉利汽车，拿到13.6万辆的成绩，同比小增了7.7%。目前吉利的油车跟新能源车销量占比比较均衡，而新能源产品渗透率也在向好发展。像吉利银河，8月销量首次突破2万关卡，达到26438辆。其中银河E5成为爆款，上市首月就达到12230辆，且订单还在增长。
TOP 1：比亚迪
8月销量：379596
冠军当然还是比亚迪拿下，月销37.96万辆，可说是断层式领先，同比也增长了57.1%。不知是不是因为国字媒体发了几篇关于内卷的文章，对比年头比亚迪那个疯卷劲，近来是收敛了不少，有意避免打价格战的印象。而且随着第五代DM技术的陆续上车，比亚迪的技术形象也不断丰满起来，不再是廉价国产车的代名词。
近几年的新能源车市场，五菱汽车可以说是大放光彩，MINIEV上市至今累计销量已经突破120万辆，去年继续发力推出的缤果每月销量也有1万多-2万多台。后来在知道用户想要续航更长、空间更大、操控更佳的“缤果”后，五菱又造出了缤果PLUS。而我们今天试驾的缤果SUV是五菱再一次听取用户意见，对缤果PLUS进行的升级，这个名字也让这台车的定位更加明确。果然是人民需要什么，五菱就造什么。
最明显的变化就是从四座变成五座，这属于是我可以不用，但你最好有的配置。毕竟现在都二胎、三胎了，再偶尔应急用，五座更刚需。
后排座椅填充物比较软，165cm的身高坐后排膝前、头部空间充足，大腿的支撑也足够，可惜后排没有出风口，在广州炎热的夏天后排降温需要点时间。
回到前排，前排的设计延续了五菱PLUS简约的风格，除了座椅是皮质的，常接触的扶手、门版、中控台都用了大量的软质包裹。同时继续采用8.8英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏的组合，车机内置的是Ling OS灵犀智能系统，它的大部分功能都集成在中控屏，体验下来比较流畅。
储物空间是缤果SUV的一大亮点，全车有23处储物空间，电子怀挡的设计为马鞍处省下了不少空间，上下两层的设计不管放大件还是小件都很方便，杯架还很贴心的给充电线预留了走线的小口。
后备箱则是下沉式的设计，我们在现场实测可以同时放下婴儿车、绿植、大公仔、露营车，滑板车，大包零食、折叠椅、吉他、瑜伽垫、三脚架……很适合宝妈的需求，不需要放得多整齐，但需要放得下。
外观是缤果SUV另一大亮点，新车预计会提供四种外观配色，取消原来的量子黑配色，在风暴灰、极光绿的基础上增加奶咖白和琉璃红两种配色，我们今天试驾的颜色是奶咖白，看起来更温润柔和。
设计上缤果SUV和缤果PLUS保持一致，封闭式的前脸仅仅在下方留有散热口，保险杠两侧的导风口配合大倾角的前挡风玻璃、反翘尾翼能有效降低风阻。整体依然是圆润可爱的设计，不过悬浮式车顶和熏黑的后视镜又中和了可爱的气息，男性车主开也不会显得突兀。
电池方面，缤果SUV配备了神炼电池，新增了一个更入门的330km的续航版本，加上401km和510km，一共3个续航版本。据说百公里电耗为10.1kW·h，百公里使用成本不到6元。同时还配备直流快充、慢充及家用电源随车充3种充电模式，直流快充下从30%-80%仅需30-35分钟。
动力方面，五菱缤果SUV搭载高效能三合一水冷扁线电机，最大功率75kW，最大扭矩180N·m， 0-50km/h只需3.7秒。我们这次试驾的路段主要在广州市内，经过了低速拥堵路段的频繁启停，也经过高速的畅通行驶，缤果SUV的表现可以说完全在预期之上，四种驾驶模式、3种能量回收程度设置可以轻松调节到自己喜欢的驾驶习惯。动力输出平顺，中低速加速很直接。底盘经过了优化，高速开到120km/h也拉得住车身，不会发飘，转向也比较明确，穿梭在城市一点压力也没有。隔音也表现出色，虽然高速有一定的噪音，但不会有电机的啸叫声，值得一个好评。
总的来说，五菱SUV颜值高，空间大，续航选择多，动力、驾控都能满足日常需求。但相比五菱缤果在小型车市场的出色表现，四座的缤果PLUS表现就稍逊一筹了。缤果SUV推出五座版，虽然丰富了产品选择，但面对众多强劲的对手，定价也很关键。
提到中级轿车，帕萨特是这个市场中不能忽略的车型之一。当然，能够建立如此的市场地位并非偶然，而是由其多年的市场表现和消费者口碑共同铸就的。自进入中国市场以来，帕萨特在中国已经发布了四代车型，以其卓越的表现和广泛的市场影响力，成为了中级轿车市场中的佼座，24年来累计用户数量超过350万辆。
最近，这款中级轿车迎来了国内市场的最新一代车型，它就是在9月10日正式上市的全新帕萨特Pro，新车限时一口价18.99-22.39万元，和途观L Pro一样，帕萨特Pro和普通版同台销售，至于它和普通帕萨特有什么区别呢？还有新车哪款配置更值得选择？下面听我们娓娓道来。
外观依旧有两种风格可选
按照惯例，我们先看看新车的外观有啥变化。作为帕萨特家族的最新换代车型，全新帕萨特Pro沿用了欧规大众Passat B9的原版设计，并同时提供两种风格的前脸造型。分别是先锋版和星空版，先锋版可理解为普通版，适合普通家庭，而星空版就适合追求个性或者运动外观的年轻消费者去选择。大灯是IQ. Light矩阵式LED大灯，夜间开车有了它真的会亮不少。在IQ. Light矩阵式LED头灯和Beauty Eye明眸日间行车灯条的映衬下，配合可发光的logo，整个前脸的科技感就十足了。
来到侧面，全新帕萨特Pro的车身腰线比较平直，车头和车尾明显是经典的短前悬、长后悬设计，比老款车型更简约耐看。另外，长宽高分别为5006/1850/1489mm，轴距依然是2871mm。最直接的变化就是车长超过了5米，直接捅破了中级车不超5米的行业界限，侧面看上去比普通版要长不少，甚至有点奥迪A6L的感觉了。
车尾的设计上，全新帕萨特Pro虽然也采用了贯穿式尾灯设计，但是灯带中间位置做了收窄，并集成了Passat的英文字母，发光的logo则单独布置在了灯带上方，所以全新帕萨特Pro的尾部跟海外版的B9 Passat略有不同。为了区别两种风格的差异，先锋版的后包围有一根横向的镀铬饰条装饰，而星空版的后包围是蜂窝状的熏黑饰板，和前脸的风格相映衬。
车内配置科技感十足
进到车内，全新帕萨特Pro基本延续了海外版B9 Passat的风格，传统的中控面板物理按键被大屏取代，内饰的整体布局十分简约。为了适应国内用户的需求，新车除了将中控屏尺寸加大到15英寸之外，还加入了副驾娱乐屏。跟同级别的合资车对比起来，这个配置的确是比较少见。
中间这块15英寸悬浮式中控屏设计得稍微向主驾侧倾斜，方便主驾驶查看以及操作。车机搭载了高通8155车机芯片，支持迅飞语音、腾讯导航、车载微信、AI大模型，以及华为Hicar、苹果CarPlay、百度CarLife三种手机互联。实际体验起来，这套车机系统的操作逻辑和流畅度跟能够满足日常使用。
而副驾驶这块11.6英寸娱乐屏，不仅支持手势操作和手机投屏，而且在听歌、看视频时，副驾还可以直接将娱乐屏与蓝牙耳机连接，这样就不会干扰主驾正常驾驶。
除此以外，顶配的车型后排座椅还有加热、通风和按摩功能，靠背角度都能进行电动调节，还配备了后排头部音响，这配置在以往的中级车上是完全不敢想的。
除了做加法之外，全新帕萨特Pro也进行了一些减法设计，首先是取消了传统的机械挡把，换成了与自家ID系列电动车相同的旋转式怀挡。另外，后排地板中央隆起已经是德系车的“传统”了，这次帕萨特Pro针对这个做了优化，地板中央的隆起幅度相比上一代有明显下降，这样的改变也大大提升后排中间位置乘坐的舒适性。
动力系统有所调整
动力系统方面的调整比较意外，这次全新帕萨特Pro打破了过去大众一贯的2.0T高低功率发动机组合售卖的策略，只提供380TSI高功率发动机，动力规格较高。这台发动机的参数（220Ps/350N·m）大家应该很熟悉了，通过重新优化之后，综合油耗也有了进一步下降。
一直以来，智驾是大部分合资品牌的弱项，这次帕萨特Pro在智驾方面直接和大疆合作，也就是基于中国路况研发的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，这套系统之前就已经在途观L Pro上搭载使用。可以通过双目摄像头实现自动打灯变道、过大曲率的弯道、识别道路上的行人、自行车、电瓶车、路障等物体。放眼合资中级车市场，有这样的智驾表现，已经占了不少优势。
总的来说，帕萨特Pro在舒适豪华配置、科技配置、辅助驾驶以及乘坐空间等方面都有所升级，与同级别的燃油车，甚至是国产新能源相比，它有了一定的优势。那问题来了，上市的几款配置里面，哪个配置更值得选择呢？
购车手册
380TSI 龙耀版/星空龙耀版
限时一口价：18.99万元
推荐指数：★★★☆
上市的帕萨特Pro一共有三款车型，每款车型对应有两种前脸风格可选，入门版车型是380TSI 龙耀版/星空龙耀版，限时一口价为18.99万元。新车标配前排无钥匙进入、自适应LED远近光、前后发光logo、10.3英寸全液晶仪表+12.9英寸中控屏，比较遗憾的是没有副驾娱乐屏。但HUD抬头显示、智能车机、L2级智驾、前排手机无线充电、主副驾电动调节/腿托/加热、三区独立空调、30色氛围灯等配置都有提供。综合来看，入门版的帕萨特Pro配置其实还不错，能满足大部分的日常用车需求。
380TSI 龙运版/星空龙运版
限时一口价：20.99万元
推荐指数：★★★★☆
龙运版比龙耀版贵了2万元，限时一口价20.99万元，相比龙耀版，龙运版增加了支持AFS大灯随动转向、MDFS智能动态灯光辅助的IQ.Light 矩阵式LED大灯、前流水式转向灯、前大灯动画效果、前发光logo、前贯穿式LED灯带、天使之翼迎宾光毯、电动尾门、方向盘加热、前排座椅通风、15英寸中控屏、11.6英寸副驾娱乐屏、30色全包围环境氛围灯、360°全景影像、智能泊车辅助等配置。虽然这个版本比入门版贵了2万元，但配置方面提升了不少，科技感、舒适性以及安全性都有了质的提升。
380TSI 龙尊版/星空龙尊版
限时一口价：22.39万元
推荐指数：★★☆
龙尊版比龙运版贵2万元，限时一口价22.39万元。相比龙运版，龙尊版增加了19英寸光辐轮毂、外后视镜自动防眩目、前排座椅10点按摩、后排座椅加热、后排座椅通风、后排座椅8点按摩、后排座椅电动调节、智能香氛、含后排头枕音响和Bass低音炮的16扬声器哈曼卡顿音响、后排遮阳帘等配置，并且该版本升级到了IQ.Pilot智能辅助驾驶，包含了高级自适应巡航系统Pro版、车道保持系统Pro版、智能拨杆变道、智能加塞应对、智能避障、大车避让以及记忆泊车辅助等配置。
漫哥总结
结合价格和对帕萨特Pro的产品、配置分析，漫哥比较推荐的车型是“帕萨特Pro 380TSI 龙运版/星空龙运版”。首先，入门版车型的配置虽然够用，但缺少了一些年轻用户追求的科技配置。对比起来，龙运版车型的配置比入门版车型要更为完善，智能科技配置都比较齐全，对应的价格20.99万元也相对合理。顶配车型增加的配置算是锦上添花，但价格也相对高了一些，这个购车预算也已经可以选配置更高的豪华中级轿车了。
漫哥最爱吃瓜，像什么汽车质量排行什么的就很好玩。比如就在9月初，由知名机构J.D.Power调查发布的2024中国新车质量研究，就值得漫哥吹一吹水。今天先看看大家关心的自主品牌部分，JD根据每百辆车的问题数（简称PP100），进行排行。这次的自主品牌平均PP值为216，也就是每台车有2.16处问题。达到平均值以上的，有8个自主品牌。
TOP 8：东风风神
东风风神的百车问题数为214个，排在第八。作为东风汽车自主乘用车品牌的长子，风神此前在新车质量方面存在不足地方。像风神AX7，曾有车主反映手刹故障、变速箱顿挫等问题。
TOP 7：MG
第七名是上汽的MG，百车问题数为211。根据一些投诉网站的信息，以往车主最主要投诉MG车型双离合变速箱的抖动问题。不过总体来说，MG在自主品牌里一直都是中等偏上的水平，特别是结合旗下车型的定价，性价比较高，小毛病的不能过分苛求不是？
TOP 6：星途
奇瑞旗下的高端子品牌星途，这次以209的PP数排在了第六，也是榜单里面唯一在平均线以上的高端自主品牌。今年里星途曝出的最大质量事件，就是星途瑶光因为车漆问题被车主闹了一波，以致星途不得不发了道歉信并提供质保、送保养之类的。
TOP 5：捷途
又是奇瑞旗下的子品牌，那么猜猜正主奇瑞这次会排在第几呢？待会揭晓。捷途这几年在SUV上下了不少功夫，销量也取得不错的成绩。旗下新车的PP值为208，排名第五。因此捷途整体质量还是值得信赖的，一些车主反映的油耗偏高、变速箱异响问题则需要进一步改进了。
TOP 4：长安
长安排在第四，新车PP数为207。长安的品质整体也是没什么问题的，尤其像逸动系列、CS系列，主打一个家用的皮实耐造，就算有缺点，也完全被优点弥补，所以口碑是不错的。反而UNI系列，论坛里时有吐槽变速箱、辅助驾驶等方面的问题。
TOP 3：广汽传祺
前三名，先是广汽传祺拿下了第三，百车问题数为206。有一说一，广汽无论是合资的广丰广本，还是自主的传祺和埃安，总体质量上还是相对较好的。漫哥只说相对哈，像变速箱迟滞、刹车异响、油耗偏高等偶发问题还是有进步空间滴。
TOP 2：吉利
第二名由吉利拿下，百车问题数为204。作为国内一线自主品牌，吉利的品控做得也是不输于合资品牌的。但糟心的是车硬件没啥大问题，主要问题出在车机系统上，车主诟病不少。另外还有就是售后服务上，也是吉利需要补强的一个地方。
TOP 1：奇瑞
出息了，咱大奇瑞拿下了自主品牌新车质量榜的第一名，PP数为203。这是奇瑞连续第二年当第一，再往前推几年，奇瑞在JD这份榜单上也是前三甲的存在。加上捷途、星途，奇瑞可谓开挂啦。所以那些吐槽奇瑞车主不是在修车，就是在修车路上的朋友，你信不信呢？
看完平均分线上的，那么接着看平均分以下的品牌，人艰不拆，漫哥就不细说了。一汽红旗跟欧尚的PP值都为224并列第九。红旗作为自主品牌中高端代名词，在JD的新车质量榜单中很少能超过平均线上，不知是老哥不给力还是JD不给脸。而欧尚以后可以跟消费者说，咱新车质量跟红旗大哥平起平坐。
其它的，领克跟坦克PP值都是230，这俩之前的表zhuanlAn.ZhihU.com/p/1984314378397438498现都还不错的，领克前两年甚至还以PP值205排进前三，如今是大退步了。荣威虽然是上汽自主品牌长子，但明显不够MG争气，百车问题数达231。同属于上汽集团的五菱紧随其后，PP值232，不过考虑到五菱的价格定位，也就这样吧。
今年垫底的是启辰，百车问题数高达254。而启辰在21、22年的新车质量PP值都达到平均值以上的，就算23年没达平均分，但百车问题数也只有215，表现非常优秀。今年这个超250的PP值，实属感到意外。难道这就是启辰销量越发疲软的原因吗？还是启辰的公关部忘记了什么？
以上就是J.D.Power的自主品牌2024新车质量排名了，最后还有两点解释，一是JD貌似只调查了燃油车的问题数，因此没见到有比亚迪和新势力等新能源品牌；二是榜单是JD评的，漫哥只负责吹水。看看哪位大聪明评论又大骂漫哥收钱排榜。
华为秋季发布会受到越来越多的人关注，已经成为3C界和汽车界风向标。9月10日，华为发布会上发布除了重磅的三折叠手机之外，全景智慧旗舰SUV问界M9大五座的上市最为受关注。漫哥作为汽车博主，必须抢先带大家了解问界M9大五座！
问界M9自上市以来，依托华为全栈科技、硬核安全、百变奢享空间，赢得了市场的热烈反响，已连续5个月蝉联中国50万元以上车型销量第一。其中，问界M9七月销量突破1.8万台，超越同级其它豪华车型月销量总和，以一己之力打破BBA在高端市场的长期垄断，树立了中国品牌汽车高端化的新标杆。
此次问界M9推出五座车型也是做了大量的用户调研，根据杰兰路9月发布的针对传统豪华品牌、大尺寸豪华SUV用户开展的专项调研结果显示：六座版车主看重满足更多人同时乘坐的“悦人”需求，希望车能更好地照顾家人。
大五座车主更多基于个人出行需求而买车，更追求“悦己”享受，希望车能给自己掌控、驾驭的感觉。问界为了更好满足用户的多元化需求推出——大五座车型。
问界M9大五座的一大亮点，是通过华为全栈智慧出行方案，为用户带来全维度智慧出行体验。这些前瞻科技，是其他豪华品牌望尘莫及的。此次首发的“凤舞九天”智能迎宾动效，让人眼前一亮，新增的VPD泊车灯语创意十足。
豪华与智能，让生活更多多彩
问界M9搭载的HUAWEI ARHUD，全面升级UX界面，信息显示更丰富。二排投影设备新增遥控器控制，操作更便捷。HarmonyOS 4车机系统优化控制中心界面，支持三指四向五屏流转，带来极智座舱交互体验。
同时，问界M9即将升级的HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，不依赖zhuanlAn.ZhihU.com/p/1984314362488447185高精地图，端到端智驾更类人，本能安全网络保证安全底线，GOD大网与PDP网络让智能驾驶更类人、更丝滑，持续引领行业前行的步伐，让好体验的高阶智驾成为未来购车的必备选项。
问界M9大五座针对用户出行场景的多元需求，在舒适性、可玩性、豪华感上实现全方位升级，提供更大空间、更灵活布局、更丰富配件，充分满足用户对奢享生活的每一种想象。
问界M9大五座全系标配舒云座椅，融合绗缝工艺、Nappa真皮，采用10层舒适叠层设计，座椅更柔软，支撑性、贴合性更好。座椅标配加热、通风、按摩功能，一年四季都有舒适体验。
问界M9大五座二排座椅靠背最大倾斜角度达到43°，配备双电动四向调节腿托，最大调节范围达到75°。配合柔软细腻的头枕、腰靠及腿托垫，最大化满足人体放松体态需求，带来媲美双零重力座椅的极致尊享乘坐体验。
此外，问界M9大五座还提供了双温控冷暖箱、精致绒面双小桌板，展开桌板后，二排空间秒变多功能休闲区，无论享用美食还是临时办公，都能轻松应对。
问界M9大五座的车内有效乘用空间达到同级最大的3500mm，远超迈巴赫GLS、揽胜加长版、库里南，展现出无可比拟的空间优势。副驾折叠+二排座椅展开后，二排右侧腿部空间可拓展至1985mm，开扬感与空间感全面领先上述传统豪华旗舰SUV，让乘客能够享受到腿部伸展的自由。
同时，后备箱储物空间可灵活调整，储物容积同级最大， 可装备备双滑轨、装载托盘、精品储物箱等多种豪华配件，拓宽更多场景，解锁更多可能，说它的体验感超过库里南真不夸张。
作为鸿蒙智行全景智慧旗舰SUV，动态驾驶感必然是不可或缺的，多模态融合感知系统， “真” 魔毯提前预判：华为途灵平台底盘采用了HUAWEI MFSS多模态融合感知系统与自研技术融合，实现每秒扫描路面20次，配合自适应主动悬架实现每秒100次调整，能够平稳应对 不同路况。
HUAWEI DATS，实现车辆扭矩精准控制：改善路面打滑，解决动能回收不一致，大幅提升动态安全性。4ms内动态自适应调节扭矩，适应更多的车辆动态驾驶场景，行驶更平稳，续航得到进一步提升。
【自驾图】
智能车身协同控制系统，实现多复杂场景下的协同控制：能够对车的驱动、制动、转向、悬架进行中央协同控制，车身状态毫秒级感知，厘米级运动计算，采用双前馈和反馈主动预控制技术，让行车更安全，驾驶更容易，乘坐更舒适。
此外，全新猫头鹰掉头模式，无论是狭窄空间，还是冰雪、松软砂石地等不佳路面，车辆均能轻松完成掉头动作。主动安全方面搭载全向防碰撞3.0，前向新增路面自适AEB，湿滑路面避撞能力提升；侧向主动安全升级eAES自动紧急避让，从刹停或避让到边刹边让；后向增加儿童扭扭车识别；更有误踩油门防碰撞，让驾驶更安全。
得益于华为在自动驾驶领域的技术积累，问界M9即将全面升级HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，采用业界领先的端到端全新架构，感知、决策、执行全链路打通，为消费者带来全国都能开、全国放心开的全新体验。
升级全向防碰撞系统CAS 3.0，为主动安全保驾护航。实用性不断提升的自动泊车，实现车位到车位全场景贯通，人下车即走，车辆自主泊入，无需原地等待。
发布会后，“鸿蒙智行 星光之夜”璀璨启幕，特邀品牌挚友胡军、刘奕君、钟丽缇、涂松岩、高伟光、凌云、尚雯婕等明星嘉宾莅临现场，深情分享各自与问界M9的温馨故事。此次活动取得了巨大成功，赢得了业界的广泛赞誉。
漫哥点评：
总的来说问界M9大五座不是减少了一排座椅这么简单，而是通过空zhuanlAn.ZhihU.com/p/1984314343945413550间优化与后备箱丰富拓展配件的创新设计，进一步满足目标用户需求，解锁更多对奢享生活的想象，问界M9五座新版本想必又将对鸿蒙智行的整体销量提升不少。随着问界品牌的崛起，国内豪华车市场正呈现“自主品牌替代外资品牌”的趋势，而这一趋势背后，是中国汽车产业链条的技术自主和体系完善。未来，以问界为代表的民族品牌有望成为高端车市场的中流砥柱，推动中国汽车工业迈向价值链中高端。
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